1：內腐蝕

油罐的內腐蝕與儲存介質的種類、性質、溫度和油罐形式等因素有關。油罐內部存在兩個腐蝕環境，一個是液相，一個是氣相。對于溫度小于100℃且存在水相的油罐，液相又分為兩層，除油層外，在油罐底都通常有水層，尤其儲存原油的外浮頂油罐，底部水層比較厚。對于固定頂油罐，內部各部位腐蝕特點如下。

（1）罐頂及罐壁上部不直接接觸油品，屬于氣相腐蝕。根據大氣腐蝕機理，其實質屬于電化學腐蝕范疇，腐蝕是通過冷凝水膜，在有害氣體如S02、C02、H2S、O2等的作用下，形成腐蝕原電池。由于水膜薄，氧容易擴散，耗氧型腐蝕起主導作用。在罐壁氣液結合面處的腐蝕，是氧濃差電池條件下的腐蝕．是罐壁腐蝕嚴重的部化之一。自支撐固定頂在高應力區域有時存在應力腐蝕。

（2）罐壁中部直接與油品接觸，其腐蝕主要是油品的化學腐蝕，這個部位腐蝕程度輕。但對于液位經常變化的油罐，氣液結合面處的腐蝕比較嚴重。

（3）罐壁下部和罐底板上表面是油罐內腐蝕嚴重的部位，主要是電化學腐蝕。由于儲存和運輸過程中水分積存在罐底板上，形成礦化度較高的含油污水層，造成電化學腐蝕。通常含油污水中含有Cl和硫酸鹽還原菌，同時溶有S02、CO2、H2S等有害氣體，腐蝕性極強。在罐壁下部和罐底板上表面油水結合面處，存在濃差腐蝕。當底板上設置加熱盤管時，由于溫度和焊接形成的電偶因素會加劇局部腐蝕。由于罐底存在向外的坡度，因此在罐壁和罐底結合處，腐蝕嚴重，是防腐重點保護區域。罐底板上表面除了存在均勻腐蝕外，局部腐蝕（特別是點腐蝕）非常嚴重，是造成底板穿孔的主要原因。

（4）外浮頂油罐罐壁內表面，交替存在大氣腐蝕和油品化學腐蝕。內浮頂油罐的內浮盤上表面腐蝕形態與罐頂上都相似，不過腐蝕程度要嚴重一些，因為冷凝水更易形成，有害雜質濃度更高。

（5）在油罐內部結構小密閉處，如間斷焊焊縫處，存在縫隙腐蝕。

按照儲存油品不同，油罐內部腐蝕特點如下。

（1）原油中含有大量的電解質與腐蝕性雜質，在所有油品中腐蝕性強，原油罐腐蝕嚴重的部位是罐壁下部和罐底板上表面。原油品種不同，腐蝕差異性比較明顯，主要取決于原油中腐蝕性雜質含量和含水率。含硫原油中的硫化氫及其他硫化物會明顯加劇氣相部位和水相部位腐蝕；蠟基原油、黏度較高的原油在內壁會形成一層比較穩定的油膜，所以對內壁腐蝕比較??；輕質原油黏度低，揮發性高，在內壁不易形成一層比較穩定的油膜，所以腐蝕性較大。船運原油由于含有海水，腐蝕性更強。

（2）揮發性高的輕質油品（如汽油等）比揮發性低的重質油品腐蝕性強，特別是在氣相部位，腐蝕更嚴重；渣油對氣相部位腐蝕性很小。由于成品油含水率極低，對罐底板的腐蝕較原油輕。

（3）中間原料油的腐蝕性較成品油高，特別是粗汽油、粗石腦油等。

（4）含油污水中存在大量腐蝕性雜質和電解質，其腐蝕性極強。

2：外腐蝕

油罐外腐蝕主要與大氣環境和土壤環境有關。不同地區腐蝕性差別很大。按照不同部位區分，腐蝕特點如下。

（1）裸露的固定頂和罐壁的腐蝕屬于大氣腐蝕。根據大氣腐蝕機理，其實質屬于電化學腐蝕范疇，腐蝕是通過冷凝水膜，在有害氣體如S02、CO2、H2S、02等的作用下，形成腐蝕原電池。由于水膜薄，氧容易擴散，耗氧型腐蝕起主導作用。工業大氣和海洋大氣條件下，腐蝕為嚴重。

（2）被保溫覆蓋的固定頂和罐壁的腐蝕主要為保溫層吸水后的腐蝕，保溫層吸水后發生水解，形成酸性腐蝕環境，腐蝕程度與保溫層的結構嚴密性和吸水性關系密切，一般情況下腐蝕較輕。

（3）外浮頂油罐浮頂上表面的腐蝕主要為大氣腐蝕和水腐蝕，是外部腐蝕比較嚴重的部位之一。除了大氣環境外，主要影響因素是浮頂的變形和雨水的積存情況。當浮頂經常積水并處于干濕交替作用狀態時，電化學腐蝕和氧濃差腐蝕非常嚴重。國內沿海地區單盤式浮頂在使用5年后就有腐蝕穿孔問題發生。

（4）外浮頂油罐浮頂浮艙內表面的腐蝕屬于大氣腐蝕，與裸露的固定頂腐蝕特點類似。

（5）油罐底板下表面的腐蝕主要為土壤腐蝕和水腐蝕。油罐底板通常坐落在瀝青層上，瀝青層下依次為沙層、碎石層和素土層。當油罐滿載和空載交替出現時，在溫度變化作用下，瀝青層遭到破壞，出現裂縫，地下水氣上升至底板。同時，在罐底邊緣處，雨水沿罐底與基礎的縫隙進入基礎內，形成很強的土壤腐蝕環境。由于基礎存在不均勻沉降，在基礎局部下陷處，腐蝕加劇，造成底板局部穿孔。往往在環墻內側由于回填層密實度較其他區域低，在環墻內側基礎表面形成低洼溝槽，引起嚴重腐蝕。另外，由于基礎中心部位和周邊的透氣性存在差別，也會引起氧濃差電池，中心部位成為陽極而被腐蝕；地下的雜散電流也會加劇底板腐蝕；接地極可引起電偶腐蝕，采用鋅接地極可以有效減小電偶腐蝕，

據有關統計資料顯示，保護不良的油罐底板從7年以后就開始出現腐蝕穿孔，10～15年后，腐蝕穿孔次數明顯增加，由于腐蝕穿孔而不得不更換底板的事例屢見不鮮，造成了很大的經濟損失和環境污染問題。